k8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　铸造管件，白口铸铁管！燃气规划，卫浴规划，凯发k8一触即发给水规划凯发k8国际，排水规划，图中的新京，就是今天的长春市。在上世纪伪满时期，曾作为傀儡政权伪满洲国的国都，而且清废帝溥仪也一直住在那里k8凯发一触即发，一直到二战结束。因此，出于政治、军事的需要，当时长春的战略重要性不言而喻。在日寇统治下，这座城市的经济和基础设施都经历了快速扩张 。

　　整个规划图的正面由两部分组成，上图为：“国都建设完成近し”，标题左侧备注：“第一期事业五年计划”，标题右侧备注：“自大同元年六月至康德四年六月”，这里的大同元年是伪满年号，即1932年，康德四年即1937年。下方还绘制了一架在空中翱翔的飞机。

　　在这张规划图中，城市布局采取同心圆内向结构，按照中轴线和大型环岛布置，以当时的大同广场（见规划图左半部分k8凯发一触即发，即今天的人民广场）为中心，竖向以大同街（今天的长春人民大街）k8凯发一触即发，横向以兴仁大路（今天的长春解放大路）为轴线组成一个比较完整的新城区。

　　在这张规划图的下方就是一张城区建设实景照片，这张全景照片显示了当时城市中心建设的进程，可以看出在中心广场的四周已经矗立起一些高层建筑，并且这些老式建筑至今天依然存在。

　　在1988年出版的《当代长春城市建设》一书中介绍，当时的长春城区是由旧城、中东铁路附属地、满铁附属地、商埠地四块的基础上，经过伪满“新京”统一规划扩建而成。

　　1932年时，日寇扶持建立伪满洲国后，将长春更名为新京，作为当时的东北的政治、经济、文化中心，开始编制新京城市规划。

　　这一规划，日本帝国主义是下了血本的，请了澳大利亚、德国和日本国内的多位专家顾问公交车多人运动，吸取了西方城市规划建设理论和技巧，形成多套规划设计方案。在1933年1月，由伪国都建设局集中各方案优点，形成一套新的实施方案。

　　在2004年出版的《中国城市建设史》一书中介绍，九一八事变时的长春，人口只有13万人，在东北地区属于中等规模城市。

　　在城市范围规划上，这时制定的《大新京都市计划》，确定了建设规划区为200平方千米，其中的100平方千米为近郊农村，另外100平方千米为建设区域。其中，原有建成区域为21平方千米（即原旧城、满铁附属地、中东铁路附属地、商埠地），实际规划建设区域为79平方千米。

　　城市中心就位于大同广场（今天的长春人民广场），周围建有满洲中央银行、满洲电信电话株式会社、国都建设局、首都警察厅。这时的建筑是日本流行甚久的“帝冠式”风格k8凯发一触即发。

　　其路网设计与巴黎、大连一样，采用多中心式放射环状布局，在各交叉口设置大型广场，如如直径300米的大同广场（今人民广场）、直径244米的安民广场（今新民广场）k8凯发一触即发。

　　在这张规划图中，可以看出，城区内公园绿地规划覆盖率较高，根据2004年出版的《中国城市建设史》一书中的评价公交车多人运动，“第一期建设用地的21.4平方公里的12%已经被规划为公园与运动场用地，但实际建设过程中已远远超出上述规模公交车多人运动。据1940年统计，公园绿地总面积高达10.8平方公里，人均31平方米，具有较高的绿化水平。”

　　在这张规划图的背面是有关规划建设的相关绪言、国土建设计划用地分配及有关规划描述、城市区位交通、地形气候人口、城市公园广场、街道路名，并配发了几处城区图片。

　　还包括了一张城市的彩色示意图，带有图例和文字，显示政府、住宅、工业区、机场、铁路线和公园，以及完整的道路、公园和广场清单。

　　资料显示，这一城市规划一期自1933年开始，至1937年结束，人口达到了55.37万（《当代长春城市建设》中的这一数据与《中国城市建设史》的数据有所出入），并且长春沦陷时期的建筑大部分都是在这一时期完成的。

　　第二期规划建设是从1938年1月开始至1943年12月结束，但受战争的影响，四面出击的日本帝国主义陷入了泥潭，其中在1942年2月时，还临时修订，将合理人口订为100万。这一投资巨大的基建工程，日方也难以维系下去，导致《大新京都市计划》陷入停滞公交车多人运动，只修建了部分道路、管线年后的末期规划中，城市建设与最初设想已渐行渐远。根据《当代长春城市建设》一书中的数据，到1945年时公交车多人运动，前面规划的百万人口城市建设目标也没有实现。至日本投降时，已建成的

　　“市区面积为47.9平方千米，绿化面积为10.7平方千米，道路370千米，公交线万”。（本文原创：史说新传）